关于法国飞机制造商空客公司重组裁人的听说愈传愈烈。6月30日，路透社援引空客公司工会方面的知情人士称，空客将于图卢兹时间周二晚些时候宣布重组计划，预计在法国股市收盘后，内容可能包括裁人数千人。
此前关于空客裁人的消息一轮接一轮，6月早些时候，彭博社就报道称，一名不愿具名的知情人士说，强制裁人将是末了的手段，该公司会先研究整个制造部门的志愿去职和提前退休。彭博行业研究分析师弗格森预计，裁人总数可能到达1.2万-1.6万人。
而在更早之前的4月，空客CEO纪尧姆·福里在致13.5万名员工的信件中也表示，在短短几周内，“我们失去了约莫1/3的业务”。彼时，空客已经在政府协助下，对在法国的3000名员工实行休假计划，福里称，“我们现在可能需要计划更久远的措施，企业已提出全部选项，正等候市场需求明确，相干评估还需要两到三个月的时间，如果我们现在不采取行动，空客的生存就成问题”。
对于此次重组裁人消息的真实性，北京商报记者向空客方面求证，对方表示，“我们也在采取各种可能的措施掩护公司和整个航空业的焦点能力。我们希望在7月尾之前可以或许提供更详细的信息”。
听说并非空穴来风，在航空业整体的凋敝形势之下，空客注定无法独善其身，这一点，福里自己心知肚明。德国《世界报》6月29日登载了对福里的专访，“在未来两年，即2020/2021年，我们的客机产量和交付量将比原计划降落40%。已往两个月内，我们的交付量降落了80%。4月，我们本计划交付75架客机，但现实只有14架交付”。
“这是一个残酷的事实”，福里坦言，不外他并未透露任何人力重组的相干细节，仅表示目前实行的无薪假是不敷的。
除了交付量的大幅下滑，空客在新订片面也颗粒无收，究竟各家航空公司都已经自身难保了，更无力负担新的飞机了。本年5月，空客没有接到任何一份新订单，这已经是空客本年以来第二个月录得新飞机零订单了。5月，空客仅向加拿大航空交付了2架A220-300飞机，向匈牙利的廉航维兹航空交付了18架A320系列飞机。至于宽体飞机，则有4架A350XWB。
业务停滞、收入下滑、现金流吃紧，疫情之下，这一套逻辑在大部门公司身上都适用，空客也不破例。财报显示，2020年一季度，空客净亏损为4.81亿欧元(约合5.22亿美元)，而在客岁同期则实现了4000万欧元的净利润。其中，客机交付量为122架，比上年同期减少40架，成为收入减少的主要缘故原由。
与此同时，空客的现金流也岌岌可危，本年一季度的现金流为负85亿欧元。为掩护财政流动性，空客开始采取各种措施，包括将本年的预期资本支出压缩7亿欧元至19亿欧元、得到150亿欧元的新信贷摆设、打消2019年股息计划等。
